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車がめっちゃ好きな管理人が、車のドレスアップに基本的なドレスアップパーツについて色々と情報を発信しているサイトになります。

エアロパーツ (aero parts) とは

まず初めにエアロパーツ (aero parts) とは、自動車の外装部品の一種です。エアロパーツは空気力学的な抵抗・揚力の低減、操縦性、走行安定性の向上、エンジン・ブレーキの冷却効果の増大、車体の汚れ防止などを目的としています。
車体の外部に取り付けるものがほとんどで、空力特性よりも見た目重視のデザイン性が優先される場合もあります。エアロ、空力的付加物などとも呼ばれることも。

一般用のエアロパーツとレース用のエアロパーツについて

通常では、元々の車体の空力設計が高い車両は走行する際にあまりエアロパーツは必要は無いですが、車両の揚力や乱気流、また不要な熱を生じる箇所に適切に用いればより効果を発揮する仕組みです。

昔、初代のアウディ・TTが超高速域での横転事故の多発を受けリコール扱いでリアウイングが追加された例がありますが、これもダウンフォースを増やすことが目的ではなく、空気の流速を部分的に落とし揚力を減らすのが主な目的であったと言われています。

一方で一般車と比較してレースカー等に装着されるエアロパーツの大半は、積極的にダウンフォースを得る事と空力的な走行抵抗の低減に重きを置いて設計されます。

この場合、エアロパーツの効果は低速域でも存在しますが、サスペンションや駆動系の機械抵抗などの空力以外の要素の方が影響が強くて、その効果は数値などには表れにくいとされています。しかしながら速度が上がるほど空力がおよぼす影響の比率が高くなるため、走行安定性はかなり低い速度でもエアロパーツの効果を体感できる場合があります。

また、GTレースカーのように車高を落として低重心化した上で、高速走行の為により大きなダウンフォースも得る必要がある車両の場合には、車両底部を平坦(フラットボトム化)にし、フェンダーや、ボンネットにとどまらず車両全体で統一した空力設計をする必要があります。

車両全体の空力を考えないままで一般自動車を車高調等で低重心化すると高速走行時に離対気流が発生して揚力を発生したり、後方にできる空気の渦等を適切に処理できなくなり、操縦性に悪影響を及ぼすことも考えられます。

保安面に関して

一般的にフロントスポイラーやリアバンパースポイラー等を装着すると空力効果があるように見えますが、ドラッグの低減と効率的な開口を重視したものが目的に適っていると言えます。
保安上空力的に実効的なパーツは技術的に難しいためにドレスアップ性主眼が置かれ優れている製品が多いの実際の所です。
それに対してレース用の車両は乗員の保護が考慮されているので規則で許される限りの空力設計が可能になります。